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电磁阀驱动电路二
作者:admin     更新时间:2015-11-12

  电磁阀的励磁线圈是一种电感性元件.根据楞次定律可知,随驱动电压变化而产生的感应电动势的方向,与磁通变化率的方向相反,即其作用总是阻碍磁路中磁通的变化趋势.在切断驱动电压瞬间,励磁线圈中将产生很强的与原电流方向相同的感应电动势,该感应电动势产生很大的涌浪电压值,可能烧毁驱动功率元件.因此,必须在驱动电路中设有快速卸放电路以保护功率元件.采用了有源卸放电路.高、低压控制脉冲同时到来,分别加于M1和M2的栅极,此时,功率管M1,M2导通工作,高端电源Un直接给电磁阀励磁线圈L1供电。当高压控制脉冲信号切断后,M1截止,高端电压切断.此时低压控制脉冲信号还未切断,低压电源。 给

  L1以维持电流.当低压控制脉冲信号也切断后,M1截止,低端电压切断.驱动电压变化瞬间L1感生的高压经续流二极管反馈到电源Un上,对电源充电且快速卸放.有源卸放电路比无源卸放有更快的衰减速度,图7为一组对比试验结果,图7a)为采用无源卸放方案的试验结果;图7b)为采用有源卸放电路的试验结果.可以看出:在采用有源卸放方案时电流可以迅速卸放、断流干脆,电磁阀可以在短时间内落座关闭;而采用无源卸放方案时,电流的卸放速度要慢得多,电磁阀的阀芯落座时间比有源卸放的时间要长得多,进而会对整个喷油系统的工作特性产生不良影响.另外,有源卸放允许电流容量大,但功率管损坏机会少.

  考虑到今后本系统的可移置性,选择车用蓄电池作为驱动电路的直流电源,并采用IX:一DC升压模块来获取110 V直流高压.

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