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电磁阀驱动电路1
作者:admin     更新时间:2015-11-12

  作为电磁阀能量输入的接口,驱动电路直接关系着测试装置对电磁阀响应特性的研究.设计一个好的驱动电路,不但需要考虑该电路具有优良的电气性能参数而且还要考虑该电路的经济性和节能特性.

  驱动电路采用双电压式(高一低压)驱动方案,驱动电压变化规律如图5所示,在电磁阀开启过程,外电源给电磁阀励磁线圈提供高的驱动电压Un(110 V),电磁线圈产生很大的电流变化率,电流很快上升到足够大的值,电磁阀产生很大的电磁作用力,使电磁阀的衔铁获得很大的初始加速度,实现电磁阀开启响应快速.而在电磁阀完全开启后,电磁阀静铁芯与衔铁之间的气隙减至最小,磁路磁阻也减至最小,线圈内较小的维持电流即可产生足够大的电磁作用力维持电磁阀完全开启状态,因此,维持电压U 相对很低.这段维持时间是为保证喷射系统的喷油量所需.小的维持电流,可以节约能源;减少线圈发热,提高电磁阀的使用寿命;使电磁阀在复位落座过程中不会过多地受到电涡流和磁滞所形成的反力的影响,保证电磁阀关闭迅速,从而保证系统断油干脆.驱动电压按发动机工作循环而周期性变化.功率元件选取MOSFET管,功率M0S器件具有许多优点:它是多载流子导电型器件,无存储电荷,工作速度快;电压控制型器件,所需要驱动功率小,驱动电路简单;没有二次击穿所引起的热不稳定现象,器件易于并联使用;在源漏间并联有内建二极管,有利于使用电感负载等.

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